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有分析人士指出，从目前一汽集团主要将重心放在红旗品牌来看，相对边缘的奔腾事业部或许只能依靠自救来解决同业竞争的问题。只是同样作为事业部成员的奔腾（一汽轿车）和骏派（一汽夏利）似乎在联系上更为密切了。在主导红旗品牌出现转机之后，或许徐留平需要分出更多的精力来关注奔腾事业部的表现，如今解决事业部内成员的同业竞争问题，或许要比红旗品牌的复苏更为棘手。

需求难以长期保持强劲在去杠杆的政策环境之下，国内钢铁需求难以长期维持在高位。2018年的宏观政策基调总体上偏紧，目前来看不会走信贷扩张刺激的老路。特别是“十九大”提出防范风险、精准脱贫和污染防治三大攻坚战，去杠杆防风险是重中之重。基于此，以环保政策为杠杆撬动的供给侧改革仍然是化解通缩压力的重要手段。

反观苹果，手机越卖越贵，但最近的几款机型不管是在设计还是硬件的创新上，都无法再引领行业潮流。有分析指出，这才是苹果市场份额下滑的真正原因，尽快寻找下一个创新点，才是提升销量的根本办法。科技行业观察人士郎朗也在与《证券日报》记者交流时表示，苹果现在的难题是降不降价，降价多少，要利润还是要市场份额。长期以来，苹果最在乎利润率，现在可能需要变了。另外，下一个增长点在哪里，这个更为关键。

去年，波音的收入达到1000多亿美元，其中近60%来自商用飞机业务。值得注意的是，波音的股票今年上涨了31%，成为道琼斯工业平均指数中涨幅最大的公司。不过，连续两次发生坠机事故，对波音的影响是显而易见的。起初，波音生产737 Max客机就是为了应对来自欧洲大型飞机制造商空中客车（Airbus）最新机型A320的竞争，这款新机型燃油效率更高。

8月9日爱达财富发布公告，宣布清盘：平台不再发标，不再新增业务存量，保持网站及APP正常运行，确保投资人正常提现；公告称，对于存量业务的兑付方案及具体实施细则，将在平台与相关监管部门、合作机构以及投资人代表充分沟通后，第一时间向广大投资人及社会公众公布。据零壹数据不完全统计，爱达财富累计成交总额约为43.95亿元，待还余额为7.38亿元。

虽然不少策略师认为美股牛市尚未结束，但他们同样注意到一些可能“杀死”牛市的因素。例如，美联储货币政策的紧缩步伐太快、经济可能会下滑或者贸易纷争加剧、市场需求疲软并损害企业收益，而新兴市场已经感受到美元上涨带来的“寒意”。此外，紧缩步伐可能导致国债收益率曲线反转，或者短期收益率超过10年期收益率的事件，而这将是经济衰退的警报器。